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MSC有望超过马士基成为最大船公司

发布时间:2021-04-19    185 次浏览

 

 如果地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co)继续其积极的收购政策,该公司有望超过其2M联盟合作伙伴马士基(Maersk),成为全球运力最大的集装箱航运公司(按运力计算)。
 
Alphaliner的数据显示,地中海航运拥有587艘货箱船,包括390万标准箱,而马士基的711艘船,总运力为410万标准箱。两者之间的容量差距仅为23.4万teu。
 
Alphaliner表示:“不管过去的发展和船队增长情况如何,各航空公司在新建集装箱船方面持反对立场,预计MSC将在2022年超过其丹麦竞争对手,成为全球第一。”
 
马士基的订单量接近66万teu,主要是超大型吨位,而马士基的订单量只有4.2万teu。
 
Alphaliner表示:“MSC的输油管道可能会进一步增长,因为据信,许多大型新建筑将以尚未得到证实的长期租约加入MSC船队。”“与此同时,预计马士基不会很快下任何大额订单。”
 
马士基曾多次表示,它满足于将船队保持在400万标箱左右。就在去年11月,马士基首席执行长S?ren Skou还表示,该公司有足够的吨位参与竞争,只会在必要时订购替换船。
 
Alphaliner表示,MSC需要订购新船,以取代旧船,并适应日益增长的货运需求。
 
“如果MSC希望每年增加3%的货物起吊量,那么在2023年底之前,该公司需要增加36.1万teu,这还不包括取代老船的新船容量。”
 
在其已订购的吨位中,有近10万teu的容量要到2024年才能交付。
 
该分析师表示:“MSC的订单与现有机队的比例为16.9%,高于15%左右的市场平均水平。”“与Evergreen(52.9%)、Wan Hai(36.9%)或Zim(35.5%)相比,这似乎是‘中等雄心’。”
 
MSC还活跃于租赁和二手市场。
 
Alphaliner表示:“自8月份以来,MSC已经购买了30多艘船,尺寸在925 teu到8500 teu之间。”“尽管这些收购促进了MSC船队的增长,但总体运力影响相当有限,因为大多数大型船只在收购时已经租给了MSC。
 
尽管如此,在适当的时候购买这些船只,使地中海航运公司可以避免支付这一吨位的快速增长的租赁费。
 
马士基的市场规模很大程度上是通过收购其他航空公司(如Sea-Land、P&O Nedlloyd和Hamburg Süd)实现的,与马士基不同,MSC的增长是有机的,总部位于日内瓦的马士基更倾向于自主发展。


 

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