运费不断飙升！美国港口高管预计航运堵塞料将持续至2022年
发布时间：2021-09-07 204 次浏览
美国一些港口高管近期预计全球主要海运通道的混乱拥堵局面将持续到明年因制造商和零售商为补充枯竭的库存而推动的航运热航运业通常的季节性淡季估计依然需求旺盛。
在今年的航运高峰季抵达美国海岸的集装箱数量已经达到了创纪录的水平而在南加州港口等待泊位的船只数量也在不断增加伴随而来的货运堵塞已经蔓延至了全美各地的仓库和分销网络。
加州长滩港(Port of Long Beach)执行董事Mario Cordero近来曾与航运公司及其货运客户进行过多番交流。他表示集装箱吞吐量的放缓通常会与2月份的中国农历新年同时发生许多中国工厂通常会在这个时候放假歇业然而这一次可能仍无法令航运堵塞局面出现太大缓解。
Cordero指出“我认为主要集装箱港口正在经历的拥堵问题不会有大幅缓解。很多人预期这种情况会持续到2022年夏天。”
美国佐治亚洲港口管理局(Georgia Ports Authority)执行董事Griff Lynch也预计“至少到2022年中期乃至整个2022年航运市场仍可能会非常强劲”。
佐治亚洲港口管理局旗下的萨凡纳港是美国最大的海上门户之一。
运费持续大幅飙升
根据哈克特协会(Hackett Associates)为全美零售联合会(NRF)编制的《全球港口追踪报告》(Global Port Tracker)美国主要港口8月预计将处理约237万个进口集装箱这一数字料创下2002年以来的最高纪录。
NRF预计今年美国的总入境集装箱数量将达到2590万个集装箱(以20英尺当量单位计算)这将打破2020年2200万个集装箱的纪录。
与此同时拥堵导致了世界范围内的海运集装箱短缺和海运成本的螺旋式上升。根据Drewry世界货柜指数截至9月2日的一周一个40英尺集装箱在主要跨洋航线的加权平均运费进一步上涨了1.7%从9818美元涨至9987美元续创历史新高。
其中从上海到洛杉矶的运费触及11509美元的历史高位;从上海到鹿特丹的运费触及14074美元的历史高位;从上海到热那亚的运费触及13473美元的纪录高位;从上海到纽约的运费触及15035美元的纪录高位。
港口目前已经成为全球供应链上的诸多关键瓶颈之一。成千上万的集装箱被困在等待泊位的集装箱船上或堆放在码头等待货运卡车或铁路运往内陆码头、仓库和配送中心。与此同时拥挤的货运铁路站和满负荷运转的仓库也已比比皆是。
港口拥堵料将持续
这一紧迫局面已促使拜登政府上个月任命了一名港口专员以解决如何改善货物运输的问题。此前美国企业纷纷抱怨正面临库存短缺、航运延误和成本上升的困境。
美国西海岸相邻的洛杉矶港和长滩港的拥堵情况最为严重这两个港口占美国海运进口总量的三分之一以上。根据南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据最近几周的任何一天都有40艘乃至更多的船只停泊在那里创下了疫情时期的记录。
洛杉矶港口的执行董事Gene Seroka表示随着假日航运旺季的持续港口拥堵可能会进一步加剧。该港口已连续13个月打破了集装箱装卸纪录。Seroka表示本周集装箱码头的吞吐量预计将较去年同期增加35%接下来的一周更是将增加80%。
美国人将支出从餐饮和度假等服务业转向家居装修、办公设备和其他消费品推动了贸易量和运输量的增长。港口负责人表示进口商也在未雨绸缪增加库存因为在疫情爆发的头几周就曾暴露出供应链的缺陷。
北美最大货运经纪公司C.H. Robinson Worldwide Inc.的首席执行官Bob Biesterfield表示卡车司机和仓库工人的短缺加剧了货运延误因为各类制造商和零售商补库存的需求达到了历史最高水平。他指出“我认为这不是未来4-5个月后的(中国)农历新年期间就能解决的问题。”
纽约和新泽西港务局港口主管Sam Ruda称也许只有当疫情大流行真正逐渐平息时僵局才可能被打破。
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