马士基宣布：恢复！

发布时间：2024-03-25 111 次浏览

近日，继THE联盟宣布恢复停运近半年的两条跨太平洋航线航线之后，马士基也宣布恢复TP20服务，以改善和完善其亚洲-美国东岸服务网络。2月份集装箱进口激增美国，巴拿马运河过境限制略有放松，即期运价至少是一年前的两倍，促使马士基下个月恢复运营。然而，随着市场需求的强劲复苏，马士基采取了果断行动。

近日，继THE联盟宣布恢复暂停近半年的2条跨太平洋航线后，马士基也宣布恢复重新启动TP20服务，改进完善其亚洲-美国东海岸服务网络。2月份美国集装箱进口量激增，巴拿马运河过境限制略有放宽，即期运价至少是一年前的两倍，这些都促使马士基下个月恢复从中国到美国东海岸的TP20服务。

马士基表示，从4月中旬开始，将开始运营TP20，从北到南直接覆盖大中华地区，进入纽瓦克、巴尔的摩和休斯顿等。作为一项独立服务，TP20将提供稳定的每周出发时间和有竞争力的运输时间。首航预计将由4,334TEU的“Maersk Wallis”4月21日从青岛出发，进行以下轮换：青岛 – 上海 – 盐田 – 巴拿马运河 - 纽瓦克 – 巴尔的摩 – 休斯顿 – 巴拿马运河马士基于在2021年8月推出了“优质”环线服务，部署了4,500 teu的巴拿马型船舶，以享受当时高达每40英尺20,000美元的市场费率。然而，由于全球需求预期减少，该公司曾一度决定“暂时中止”TP20航线。但随着市场需求的强劲复苏，马士基果断采取行动。有数据2月份美国十大集装箱港口的分析显示，当月进口集装箱同比大幅增长 25.3%，达到 1,833,319 标准箱。

此外，为了让托运人放心，其跨太平洋业务保持强劲，THE联盟将在暂停近半年后恢复两项跨太平洋服务。4月15日，THE联盟将恢复去年11月因冬季淡季而取消的美国东海岸（EC4/SUEZ1）航线，并将以新的轮换方式回归：高雄、厦门、盐田、盖梅、新加坡、诺福克、萨瓦纳、查尔斯顿、纽约、新加坡和高雄。之前在香港的停靠将被省略，航线将从苏伊士运河改道到东行和西行好望角。

EC4服务循环时效13周，将部署多达13艘运力为13000～14000TEU集装箱船，来自赫伯罗特、ONE和阳明，首航预计将由14080TEU的"YM Warm"轮从高雄开始。同时，4月19日，THE联盟将恢复美国西海岸（PN3）服务，该服务在冬季之前于10月取消。它将挂靠：香港、海防、盐田、上海、釜山、温哥华、塔科马、釜山、高雄，新增了香港和海防新挂靠。预计首航计划13,788TEU的“HMM Aquamarine”轮从香港出发。该服务循环时效8周，并将部署来自HMM和阳明的8艘船。值得注意的是，明年2月，赫伯罗特将离开THE联盟，与马士基组建“双子星合作计划”。人们猜测万海航运可能会取代赫伯罗特，ONE将于5月与万海一起推出亚美西海岸（AP1）服务。通常在农历新年后淡季期间，跨太平洋航线价格持续大幅下跌，这使得合同谈判变得棘手。承运人要价与托运人愿意接受的价格之间存在巨大差距。Linerlytica在报告中表示：“这些举措旨在向客户保证，即使赫伯罗特明年离开，联盟航运公司仍将继续在新的合同季节提供具有竞争力的跨太平洋服务。”

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