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中联航运首次跻身全球运力排行榜第28位

发布时间:2021-09-06    150 次浏览


 近日据Alphaliner最新数据显示,截至2021年9月2日,全球运营集装箱船总运力为24985847TEU,较一个月前增加了79458TEU;全球运营集装箱船数量为6260艘,增加8艘;全球运营集装箱船总吨位,达到300196090载重吨。物流巴巴了解2021年中联航运运力持续增加,排名节节攀升跻身全球运力排行榜前30名.升至第28位。
 
全球前20大班轮公司排名方面,UniFeeder排名再次上升2位,由第17位上升至第15位,新增运力4242TEU,运营船舶增加2艘;海丰集运排名下降一位至第16位;X-Press Feeders Group上升一位至第17位;中谷海运下降两位,至第18位。
 
另外值得关注的是,中联航运继续保持了强劲的上升势头,最新排名较一个月前上升4位,至第28位,首次跻身全球前30大班轮公司之列。该公司运力较一个月前增加14590TEU,至54786TEU;运营船舶增加3艘,均为租赁船舶;手持6艘新船订单,共12520TEU。
 
具体运力增长方面,地中海航运的运力持续增加,再次成为月度运力增加最多的公司。
 
与一个月前相比,其总运力增加了50938TEU,达到4134309TEU;运营船舶数量增加了4艘,达到617艘;订造运力减少22602TEU,至893418TEU。
 
新增运力紧随其后的是马士基。
 
与一个月前相比,马士基总运力增加了44280TEU,至4229751TEU;运营船舶数量增加10艘,自有船舶和租赁船舶分别增加5艘。随着新订单的披露,马士基订造运力也增加了125714TEU,至172034TEU;新造船数量增长7艘,至22艘。
 
以星航运成为近一个月新增运力排名第三的班轮公司。
 
与一个月前相比,其总运力增加了12131TEU,运营船舶增加了4艘。新造船方面,以星航运手持20艘新船订单,共计220000TEU。
 
其他新增运力的企业还有万海航运,增加了8470TEU,运营船舶增加2艘;长荣海运增加了5798TEU,运营船舶减少一艘;达飞集团增加了4710TEU,运营船舶减少2艘,值得关注的是,其自有船舶增加10艘。
 
中远海运集团是运力减少较多的企业之一。与一个月前相比,运力减少了24483TEU,运营船舶减少了6艘,至490艘。
 
此外,HMM运力减少了17132TEU,运营船舶减少2艘;安通控股运力减少8790TEU,运营船舶减少2艘;长锦商船运力减少8548TEU,运营船舶减少3艘;中谷海运运力减少5608TEU,运营船舶减少2艘;阳明海运运力减少4253TEU,运营船舶减少1艘;太平船务运力减少3100TEU,运营船舶减少2艘;赫伯罗特运力减少2353TEU,运营船舶数量不变;ONE运力减少660TEU,运营船舶减少一艘,5688.
 
其他中国内地班轮公司方面,外运集运排名下降3位,目前排名第29位;宁波远洋海运排名上升一位,至第36位;上海锦江航运上升一位,至第38位;大连信风海运排名下降一位,至第45位;太仓港集装箱海运上升4位,至第59位;天津达通航运下降2位,至第77位;广西鸿翔船务排名第97位。


 

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